多缸四冲程发动机的工作顺序

从各单缸发动机工作原理可知，只有作功行程产生动力，其它三个行程都要消耗动力。为了维持运动，单缸发动机必须有一个贮备能量较大的飞轮。即使如此，发动机运转仍然是不平稳的，作功行程快，其它行程慢。汽车上实际应用的是多缸发动机，它是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。
多缸发动机是在曲轴转角720°内(四冲程)或曲轴转角 360°内(二冲程)，各缸都要象单缸发动机一样完成一个 工作循环。为了使发动机运转平稳，各缸作功间隔角大都 均等。如四冲程六缸发动机各缸作功间隔角为Ψ=720°/6=120°即曲轴每转1200就有一个缸作功，各缸 作功行程略有搭接，这样发动机运转较单缸发动机平稳得 多。另外，由于各缸的作功行程为其它缸的准备行程提供 动力，所以贮存能量的飞轮也较单缸发动机小得多。四缸 发动机从理论上讲作功冲程就已连续，而六、八缸发动机 都有作功重叠，且缸数越多、重叠得就越大，发动机运转 得就越平稳。 各缸做功行程顺序（据机器平衡性及各缸机械负荷和 热负荷的均匀性）： 直列四缸：1-3-4-2；1-2-4-3 直列六缸：1-5-3-6-2-4。

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